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La traction intégrale symétrique à prise constante est l’une des signatures technologiques de Subaru. Contrairement à d’autres systèmes qui n’activent les roues arrière qu’en cas de besoin, celui de Subaru est à prise constante. En d’autres termes, il distribue la puissance aux quatre roues en tout temps. Pour les conducteurs du Québec, cela représente un véritable atout, été comme hiver.
Le fonctionnement repose sur une architecture unique à Subaru. L’ensemble moteur, transmission et arbre de transmission est parfaitement aligné, de façon symétrique, ce qui assure un meilleur équilibre du véhicule et une distribution constante de la puissance entre les roues avant et arrière. Pas de temps de réaction, pas d’interruption et les quatre roues sont toujours prêtes à réagir.
En hiver, ce système prend tout son sens. Que ce soit sur la neige tassée, le verglas ou les routes partiellement déneigées, la voiture reste stable, sans glissement soudain. Sur chaussée mouillée ou lors des accélérations en virage, la traction reste prévisible. Pour les routes secondaires ou les chemins de campagne, c’est un vrai gain de sécurité et de confort.
Ce type de traction intégrale demande peu d’entretien spécial. Il est simplement recommandé de faire la rotation des pneus régulièrement pour assurer une usure uniforme et de suivre le calendrier d’entretien du constructeur pour les liquides de transmission et de différentiel. En respectant ces consignes de base, le système reste performant et fiable pendant de nombreuses années.
La traction intégrale symétrique à prise constante n’est pas un simple argument marketing. C’est une technologie concrète, conçue pour améliorer la stabilité, la tenue de route et la confiance au volant. Pour les conducteurs du Québec, c’est une réponse directe aux réalités de la route, du début du printemps jusqu’aux pires tempêtes de janvier.
